与普通生物质油汽车的船相比之下，该船型在能效节能方向具有着显著性优质：不断可增加约20%的耗能，可以削减约27%的碳的摆放量、30%的氮钝化物的摆放量、99%的混炼物的摆放量和90%以上内容的PM悬浮物物的摆放量。船泊投身操作后可做到24%以上内容的的减碳率，每航次可可以削减二钝化碳的摆放量2100多吨。

沈氏信息技術新式LNG高电压气化箱器防冷结技術保证 了设备在特别前提条件下的平衡运转，为海船的安会出航保驾保障。

LNG热解器的基本功能是将底温LNG供暖热解到超冷藏以下供发起机便用。在船舶制造上，热力大部分为乙二醇水悬浊液。乙二醇水悬浊液在与底温LNG板换时，这是因为LNG环境温度太低，远不超过乙二醇水悬浊液的0摄氏度，由此LNG热解器很特别容易遭受解除冻结，导致板换器有的热解软件失灵。长远后，这一项制造业困难尚未取得本质上解决处理。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。